Желание купить мопед дешево вполне понятно. Особенно, когда речь заходит о новичках. Но в стремлении сэкономит главное не забыть о качестве двухколесника. Вы листаете объявления и видите мопед за 20 000 грн. Он новый, блестящий, с красивой фотографией на фоне заката. Но рядом есть похожий вариант, но за 30 000 грн. И вот здесь начинается история, которую потом пересказывают у каждого второго сервисного мастера.
Откуда берется «дешевизна»
Производители дешевых мопедов не занимаются благотворительностью. Низкая цена – это всегда компромисс, и вопрос лишь в том, на чем именно сэкономили. Обычно на всем сразу:
- Металл. В рамах бюджетных моделей нередко используется тонкостенный прокат низкого качества. Такая рама начинает ржаветь изнутри уже в первую зиму, а через два-три сезона появляются микротрещины в местах сварки (особенно под нагрузкой на ухабах).
- Двигатель. Китайские моторы «no-name» на бумаге выдают заявленные характеристики. На практике поршневая группа изнашивается в разы быстрее, допуски при производстве цилиндров гуляют так, что масло начинает гореть уже через 3-5 тыс. км.
- Тормоза. Это, пожалуй, самое неприятное место экономии. Дешевые колодки и тросики из мягкого металла – это не просто дискомфорт, это прямая угроза жизни. Тормозной путь у бюджетных мопедов на мокром асфальте может быть на 30-40% длиннее, чем у нормальных аналогов.
- Электрика. Часто это провода в защитной оплетке, которая трескается от мороза, разъемы, которые окисляются после первого дождя. Реле и предохранители, которые выходят из строя в самый неподходящий момент (в дороге, в темноте, в дождь).
Если вы хотите выбрать недорогой, но надежный мопед, обратитесь к прямому дилеру, например в мото магазин в Киеве Двако. Здесь можно выбрать надежные и недорогие модели, на которые действует гарантия.
Математика реального владения
Допустим, вы купил мопед за 20 000 грн. Кажется, выгода очевидна. Но давайте считать честно:
- Через месяц – первая мелкая поломка. Карбюратор течет, надо менять прокладки и чистить жиклеры. Мастер, который понимает в этих моторах, возьмет за работу плюс запчасти от 800-1200 грн.
- Через три месяца начинает гореть масло. Нужна расточка или замена поршневой. Еще 2 500-4 000 грн.
- Через полгода электрика начинает «глючить». Мопед не заводится с кнопки, потом вообще перестает заводиться. Диагностика, поиск обрыва, замена проводки – от 1 500 грн и выше.
Итог: за год реального использования вы вложите в ремонт сумму, сопоставимую с разницей в цене между дешевой и нормальной моделью. При этом нормальный мопед за это же время просто ездил.
Проблема запчастей
С более дорогими мопедами известных брендов все просто: идешь в магазин – берешь нужную деталь. С «ноунеймами» история другая.
Во-первых, артикулы деталей могут не совпадать даже у внешне одинаковых моделей разных годов выпуска. Во-вторых, нужной запчасти может не оказаться в наличии вообще. Получить ее можно только под заказ, придется три недели ждать из-за границы. В-третьих, придется покупать «примерно подходящее» и дорабатывать напильником – а это уже лотерея в плане надежности.
Самый дешевый мопед – это не экономия. Это аванс, который вы платите за будущие проблемы. Платите нервами, временем, деньгами на ремонт и, что важнее всего – своей безопасностью на дороге.
Даже если у вас ограничен бюджет на покупку мопеда, вы найдете оптимальный вариант в интернет-магазине Dvako. Продавец имеет собственный сервисный центр, где тестирует работу основных систем и компонентов перед отправкой заказчику. Это гарантирует отсутствие дефектов и проблем с мопедом в будущем.
