Скутер – это свобода, поэтому так много жителей городов и сел стремятся купить скутер недорого. Легкий, маневренный, он скользит между пробками и паркуется там, где автомобиль даже не мечтает. Но у этой свободы есть обратная сторона, о которой большинство владельцев не задумываются, пока не оказываются в опасной ситуации. Речь идет о тормозном пути. Это расстояние, которое скутер проезжает с момента нажатия на тормоз до полной остановки. И оно может оказаться длиннее, чем вы думаете.
Почему скутер тормозит хуже, чем кажется
Популярный городской скутер весит в среднем 90-130 кг. Небольшой вес – это плюс для маневренности, но минус для торможения: у него меньше инерции, а значит, колеса срываются в блокировку быстрее, чем у мотоцикла. При этом колеса у скутера маленькие, обычно 10-12 дюймов против 17-19 дюймов у мотоцикла. Меньший диаметр означает меньшую площадь контакта с дорогой и большую чувствительность к состоянию покрытия. Теперь посмотрим на цифры:
- На сухом асфальте скутер при скорости 50 км/ч останавливается примерно за 13-17 м.
- На мокрой дороге этот показатель вырастает до 20-25 м.
- На трамвайных путях, опавших листьях или гравии – может быть и того больше.
Для сравнения, среднестатистический автомобиль на 50 км/ч тормозит за 14-16 м, то есть примерно в той же зоне. Только автомобиль защищает водителя кузовом. Скутер – нет.
Если вы любите адреналин и драйв, не стоит гонять по дорогам общего пользования. Это небезопасно как для водителя, так и окружающих. Чтобы ощутить яркие эмоции лучше новые квадроциклы купить для райда по бездорожью. В этой категории транспортных средств представлен широкий ассортимент моделей на любой вкус и бюджет.
Что влияет на тормозной путь
Основные факторы, влияющие на тормозной путь скутера, такие:
- Скорость. Это главный фактор. При увеличении скорости вдвое тормозной путь увеличивается вчетверо. Это закон физики, а не рекомендация. С 30 км/ч до 60 км/ч разница в тормозном пути будет колоссальной.
- Состояние резины. Стертый протектор – это рулетка. На мокрой дороге изношенные шины практически не держат скутер в управляемом торможении. Проверить протектор просто. Если глубина канавок меньше 1,6 мм, шины пора менять. На практике лучше не доводить до этого предела.
- Давление в шинах. Недокачанная шина деформируется при торможении и теряет эффективность. Перекачанная – уменьшает пятно контакта. Проверяйте давление раз в неделю, когда шины холодные.
- Тормозная система. Изношенные колодки, воздух в гидравлическом контуре, перегретые тормоза после долгого спуска снижают тормозное усилие. Многие скутеристы обнаруживают проблемы с тормозами только тогда, когда они уже нужны по-настоящему.
- Дорожное покрытие. Разметка, решетки канализации, трамвайные рельсы, мокрый асфальт, опавшие листья могут быть действительно опасны. Коэффициент сцепления на этих поверхностях может падать в два-три раза по сравнению с сухим асфальтом. Скутерист должен видеть дорогу на несколько секунд вперед и заранее менять стиль езды.
Если тормозной путь – это физика, то дистанция – это ваш личный выбор. Держа увеличенную дистанцию до машины впереди, вы даете себе время среагировать еще до начала торможения. Скутер не прощает ошибок так же легко, как автомобиль, но он честен. Уважайте физику, и она будет на вашей стороне.
Выбирайте скутер с надежными тормозами и качественными системами в интернет-магазине MotoGO. Продавец проверяет каждый мотороллер в собственном сервисном центре. Это гарантирует исправность механизмов и систем, значительно повышает безопасность во время эксплуатации скутера.
